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野党は、クールビズに抵抗感があって、スーツにネクタイというのをしっかりと着るようなことになるのでしょうかね。
でも、国会の中や事務所のなかをガンガンに冷やしたりしないでくださいね。

クールビズは小泉内閣のイメージが強いから、そのイメージに反発してのことらしい。

それだけの反発するエネルギーがあるのなら、別のところに使って欲しい。

夏の外を歩くカジュアルな格好ではいると、とても寒いところがたくさんある。そして、その中にいる人はしっかりと着込んでいる。
お客さんに失礼にならないようにという商売をやっているところもあるでしょうし、来客時に失礼にならないようにという会社もあるでしょう。でも、寒くってかえって困惑します。

しかしですね、日本はイギリスみたいに北方にある国ではないのです。日本は日本の気候に合わせた正装というのがあってもよいのではないかな。それがだらしなくなく、みっともなくない、節度のある服装を考えたうえでの軽装がそういう正装になってもよいのだと思います。

別に欧州やニューヨークのように緯度の高いところとあわせることはないでしょう。逆に夏なんて東南アジアあたりと同じような気候になるんですから。

野党のみなさん、クールビズに対抗して軽装しないのでしたら、冷房の温度が高いのは我慢してください。冷房の温度を下げないように。我慢して軽装を避けるぐらいなら、その我慢のエネルギーをもっと別のことに使えないのでしょうか。

環境問題、エネルギー問題というのは、面子の問題よりも重要でしょう。イメージ戦略でないがしろにしてよい問題でもないでしょう。
変なところに面子を持ち出して、エネルギー浪費しないでください。もっと社会的にエネルギー消費を節約していかないとならないというのに。京都議定書の地球温暖化防止のチーム６％はどうするんですかね。野党は協力しないということでしょうか？

逆にイメージダウンにならないだろうか？

ところで最近メディアへの露出が多いイランのアハマネジャド大統領はいつもこちらからみるとラフな格好してますね。
エネルギーは大量にある国ですけどね。

スイスではカーシェアリングシステムが進んでいるそうです。環境問題対策のひとつとしてですね。エコロジーを考えた取り組み。

会員登録しておけば、全国に配置された車を時間単位で予約して使うことができる。
公共交通で移動し、その先はレンタカーを借りるというような形のものですが、九州ぐらいの大きさの国で１０００箇所に車が配置されているそうで、人口の約１％が登録しているとのこと。九州ぐらいの面積で１０００箇所のネットワークですから、けっこう細かく配置されているんですね。それがレンタカーとは違うところなのでしょうか。九州のレンタカー屋さんってどれくらいあるんでしょう。

年間１万ｋｍ以下の走行距離の人であれば、十分カーシェアリングの会員になったほうがお得なシステムになっているそうです。
さらに、ビジネス向けのカーシェアリングシステムもある。さらにさらに、平日の日中はビジネス向けで使って、休日とか夕方は個人向けで車を使う。

車の有効利用にもなり、長距離ドライブはしなくてもいいし、個人で車を所有するコストも削減できる。たぶん、ＣＯ２やＮＯＸの削減にも役立っているんだろうし、燃料の節約にもなっているんでしょうね。

車屋さんやカーメーカーが売る車の台数が減ってしまいそうですけどね。
でも、車を買うときにはよく借りる車を買うという傾向がはっきりしているそうで、車屋さんもマーケティングには役立てているようです。

けっこう、日本でやっても、都市部の人には省エネやＣＯ２削減には役立ちそうですね。
トヨタのお膝元、豊田市でも意外なことにこういうのやってるんですよね。駅前やなんかに、会員が借りられる小さい車が並んでいる。
スイスのはいろんなタイプの車を揃えているそうです。

エコロジー・環境問題の対策として、ウオームビズ、クールビズがはやりのような感じでいわれてますが、流行語というようなことで終わらせてはいけない。昔あった省エネルックみたいな企画倒れにしちゃいけない。
ずっと、続けていく当たり前のことにしなければ。
燃料消費や、電力消費が地球環境、自然環境に与える影響は大きいのです。ＣＯ２削減は今だけで終わらせてはいけない。環境問題はずっと考えていかないと。エコロジーを習慣化しないと。
当然日本だけの話ではなく、世界に発信すべきことでもあると思う。
半永久的、世界的な取り組みにしていかないとならないと思います。

いまちょうど原油価格が高くなったので、燃料費が高くて節約の意味もあってウオームビズが順調に行きそうですが、今年だけの話だけでなく、その後もずっと続けていかないとならにことだと思います。

最近、あたらしいトラックとか、商用車で、クリーンディーゼル車が出てきました。これも大気環境問題改善のため。
ＣＯ２はガソリンよりも排出量が少なく、燃費もよく、軽油なので燃料費も安いというもので、ＮＯＸ等の排出ガス規制値もクリアしているものです。排出ガスクリーン化の技術が進み、今までのディーゼルのイメージとは違うものとなっています。
ヨーロッパの自家用車でも、ほぼ半数はディーゼル車となっており、先日発表された燃費番付でも、１位、２位は日本のハイブリッドですが、３から９位まではヨーロッパのディーゼル車でした。ヨーロッパのカーメーカーは、ガソリンハイブリッドではなく、ディーゼルハイブリッドを作ろうとしています。さらにＮＯＸ値の排出ガス規制は強くしないとならないものではあると思いますが。